[環球時報駐法國、雙方商德國特派特約記者 尚凱元 青木 于文]經過20多天的仍存磋商，中方赴布魯塞爾就歐盟對華電動汽車加征反補貼稅進行談判的重大中方技術團隊10月12日返回國內。中國商務部12日發布答記者問表示，分歧自9月20日開始，邀歐中歐技術團隊在布魯塞爾共進行了8輪密集磋商。盟派經過艱苦努力，技術雙方在一些領域取得了重要進展。團隊但遺憾的華磋是，歐方始終未積極回應涉及中歐業界核心關切的雙方商問題，雙方還存在重大分歧，仍存到目前為止，重大中方磋商仍未達成雙方均能接受的分歧解決方案。“中歐沒有就電動汽車反補貼案達成一致”引發多方擔憂。邀歐法國《世界報》稱，盟派歐盟和中國爆發貿易戰的風險絲毫沒有緩解。德國《南德意志報》則寄希望于歐盟方面與業界的磋商能夠叫停將于10月31日開始對中國電動汽車加征17%至36.3%的反補貼稅。

　　已邀請歐方盡快派技術團隊來華，繼續下一階段磋商

　　商務部發言人表示，9月19日，王文濤部長與歐盟委員會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯舉行會談，雙方一致同意繼續推動歐盟對華電動汽車反補貼案價格承諾協議談判，致力于通過友好對話磋商達成雙方均能接受的解決方案。中方充分聽取中歐業界訴求和意見，在磋商過程中就歐方具體關注多次提出務實的建設性解決方案，展現了最大誠意和靈活性。

　　“需要強調的是，中方通過對話磋商尋求解決方案的態度和誠意沒有改變，已正式邀請歐方盡快派技術團隊來華，繼續下一階段面對面的磋商，并為此做好了一切準備。”發言人表示，希望歐方能夠與中方相向而行，盡早安排來華并以建設性態度加快推進磋商，爭取早日達成妥善解決方案。

　　全球主要媒體12日迅速報道了這一消息。法新社稱，布魯塞爾近期拒絕了中方提出的價格承諾——中國生產的電動汽車在歐盟銷售的最低價格為3萬歐元。土耳其廣播電視臺評論稱，中國和歐盟正就電動汽車關稅展開一場高風險的爭端，結果可能對全球經濟產生深遠影響。

　　中國車企將參加巴黎車展

　　“中方發出警告，歐盟關稅將引發貿易戰。”法新社稱。據中國商務部公告，自10月11日起采用保證金形式對原產于歐盟的進口相關白蘭地實施臨時反傾銷措施，各公司保證金比率為30.6%-39.0%。

　　法國被認為受影響最大。《費加羅報》稱，法國國家白蘭地行業管理局主席弗洛朗·莫里永說，“顯然，白蘭地案的進展時間表與中國汽車關稅程序的發展直接掛鉤”，他擔心此舉將對整個行業帶來“災難性”影響。

　　法國經濟學家讓-馬克·丹尼爾反對歐盟對中國電動汽車加征關稅。他在Arte電視臺的《28分鐘》辯論節目中說：“我們往往忽視了一個事實：中國不僅是我們的競爭者和供應商，還是我們的客戶。”“譴責中國或摩洛哥工人及其所謂的‘不公平競爭’，是一種滿足國家自尊心的輕而易舉的方式，為自身困境尋找外部原因總是更容易……”

　　《南德意志報》12日稱，關稅尚未開始征收，其產生的影響已經快速顯現。在寶馬公司網站上，其在中國生產并運往世界各地的全電動iX3 SUV已經消失，目前無法訂購。該公司解釋說，該車型只會生產到2025年春季，且已經售罄。如果歐盟關稅真的在月底實施，寶馬將不得不為每輛iX3額外支付20.7%的關稅。報道稱，奔馳和大眾有一些車型要么必須根據關稅虧本出售，要么售價過高，以至于歐洲可能沒人愿意再買。

　　與此同時，巴黎車展將于10月14日開幕，多家中國企業將參展。《法蘭克福匯報》引述對中國比亞迪公司高管的采訪稱，該公司的戰略是要建立在歐洲的長期存在。

　　歐盟的“愿望”

　　據《南德意志報》報道，歐委會主席馮德萊恩近期會見德國主要汽車制造商的負責人以及巴符州州長克雷茨曼，她很快將召開一場關于汽車行業未來的戰略對話。該報認為，不排除各方仍然可以通過談判取消反補貼稅。如果成功，可能引入最低價格承諾，從而阻止關稅，或者歐委會可以在稍后撤回關稅。“這一選項在多家德國汽車制造商的妥協方案清單中名列前茅。到目前為止，已經有五種具體的價格下限提案，其中4份來自個體制造商，一份由中國汽車行業聯合提交。”

　　報道稱，歐盟的另一個愿望是中國企業到歐洲投資。歐洲議會國際貿易委員會主席朗格說：“如果整個討論能讓中國制造商投資歐洲并在這里生產，那就太好了。”《南德意志報》稱，如果現在征收關稅，將會產生令人不快的副作用：電動汽車將變得更加昂貴，這將與歐盟讓更多電動汽車上路的政治目標背道而馳。對于德國汽車制造商來說，這反過來會加劇另一個問題：如果他們停止銷售電動汽車，將無法達到2025 年的電動汽車份額目標，那么就有遭到歐盟數十億歐元罰款的風險。