多位省級黨政“一把手”會見車企高管

撰文丨余暉

政知君注意到，一把手8月份，多位黨政已有多位省級黨政“一把手”和車企高管見面。省級

最新的車企一例是廣西。8月22日，高管廣西壯族自治區黨委書記劉寧會見了吉利控股集團董事長李書福一行。一把手

從交談內容看，多位黨政推進合作、省級新能源汽車是車企關鍵詞。

開拓海外市場也是高管重點。在上述會見時，一把手劉寧就提到“希望攜手開拓東盟市場”。多位黨政

省級黨政“一把手”和車企高管見面，省級有兩個重要信息值得關注。車企

第一，高管汽車產業在這些省份的經濟發展戰略中占有重要位置。

• 8月2日，吉林省省長胡玉亭與中國一汽董事長、黨委書記邱現東會談。

• 8月3日，河南省省長王凱在深圳與比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福會談。

• 8月15日，安徽省委書記梁言順、省長王清憲與大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德會談。

• 8月20日，江蘇省省長許昆林會見理想汽車董事長李想。

上述車企，有民企、央企和跨國公司。“希望推進合作、加大投資”是上述多場會談的共同主題，“新能源汽車”也是關鍵詞。

政知君注意到，這些年，迫于環保問題和石化能源危機，大部分國家都提出新能源汽車發展戰略。而隨著新能源汽車的崛起，全球汽車工業迎來百年未遇的大變革。

在這一輪變革中，中國新能源汽車產業占得先機。今年1月，新華網報道了一組數據：

• 2023年，我國汽車產銷量突破3000萬輛，連續15年成為全球第一汽車產銷國。邁上這一新臺階，離不開新能源汽車的重要拉動作用。2023年，中國新能源汽車表現強勁，全年產銷量均突破900萬輛。

• 我國新能源汽車產銷已連續9年穩居全球第一，成為推動全球汽車產業轉型的重要力量。
  

從地方層面來看，面對產業格局的“洗牌”，多個省份開始積極布局，搶占新能源汽車新賽道。

比如安徽。

安徽是中國新能源汽車產業起步較早的省份之一，產業發展走在全國前列。2023年，安徽將汽車產業確定為“首位產業”。

再比如河南。

今年8月，澎湃新聞報道稱，河南的汽車產業保持了高增長勢頭。外界稱，未來新能源汽車或有望成為河南新的增長助推器。

王凱與王傳福會談時提到，比亞迪是國內新能源汽車領軍企業，發展戰略和河南發展方向高度契合。他說，希望比亞迪“進一步加大在豫投資力度，推動更多新興產業、優質項目落地河南。”

目前，比亞迪在河南設有兩家工廠，分別位于鄭州市和新鄉市。

第二，劉寧在會見李書福時，提到“攜手開拓東盟市場”。

劉寧提到，希望吉利控股集團搶抓國家支持廣西打造“一區兩地一園一通道”的機遇，進一步優化在廣西的產業布局，加強鋁產業、汽車產業和職業教育等領域合作，攜手開拓東盟市場。

廣西已連續20年承辦中國—東盟博覽會、中國—東盟商務與投資峰會，東盟連續24年成為廣西第一大貿易伙伴。廣西在全國開放大格局中的地位和作用更加凸顯。另外，廣西還是全國重要的汽車生產基地，是中國唯一與東盟陸海相連的省區，正在建設面向東盟的汽車出口基地。

對于很多車企來說，東盟市場十分重要。

2023年，在歐盟、美國先后釋放出對中國新能源車加征關稅的信號后，東南亞已成為中國車企出海的最熱門目的地之一。 2023年7月，工業和信息化部裝備工業一司司長王衛明就提到： “中國-東盟新能源汽車領域的合作碩果累累。以比亞迪、長城、上汽通用五菱、吉利為代表的中國新能源汽車企業陸續開啟在當地建廠、當地采購零部件、當地銷售的因地制宜模式，為雙方持續深度合作奠定了堅實基礎。”

目前，東盟國家也正在積極推動汽車產業加快向新能源轉型。泰國、印尼、馬來西亞等國家已制定實施多項政策，扶持新能源汽車產業的發展，這是一片廣闊的“新藍海”。

說回吉利控股集團。

近期，李書福對媒體表示，“大概20多年前，我就來到馬來西亞，開拓馬來西亞汽車市場。”不過，當時并不順利，2005年吉利在馬來西亞的合作項目曾遭遇極大困難。

《中國經營報》稱，在日系車企長期占有約80%市場份額的東南亞，中國車企無疑將面對激烈的市場競爭。而國際運營經驗欠缺、屬地化研發配套能力不足等也成為中國車企“掣肘”。

不過，這些情況正在被改變。

去年10月，“吉利控股集團”官微提到，該集團在東亞、東盟等區域市場拓展上“打開全新局面”。特別是吉利在2017年入股馬來西亞寶騰汽車，促進了馬來“國寶級”汽車品牌煥新。今年4月26日，東盟十國外交官還走進了吉利控股集團參觀。

在8月22日的這次會見中，李書福說，將利用廣西獨特地緣優勢進一步拓展東盟市場。

資料｜ 央視 廣西日報 新華社 人民網 中國經營報等

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(責任編輯：探索)