你的進口邁騰旅行車也燒機油嗎？

一、你的進口邁騰旅行車也燒機油嗎？

進口的基本不會燒，我朋友買的r20，尚酷r都不燒

二、請問那里能定到進口邁騰

你在北京？？在南四環，大紅門往西路北有一家專營進口大眾的4S店

三、大眾邁騰性能好不耗油多少？

總體來說邁騰車還是不錯的，邁騰配得是上中高級車的王牌明星，當然金無足赤，車也一樣，聽我一一道來

優勢點評：1.外形剛柔分明

對于邁騰的頭部設計我無可挑剔，典型的德國車風范，造型剛毅且兼具攻擊性。不過和同級車比起來邁騰可不算大塊頭，4.76米的車長、2米7的軸距，甚至比老款帕薩特還要略小一圈。，由于設計師對底盤的全新設計，讓其在不損失空間的情況下，令整車的運動性與舒適間達到了更好的平衡，565公升的后備箱和寬大的駕駛室就是最好的例證。

2.動力平滑無阻。

首批上市的邁騰采用了德國大眾在國內生產的1.8TSI發動機，由于采用了渦輪增壓與缸內直噴技術，因而加速性自然比老款1.8T又有提升。對于一般的駕駛者來說，邁騰的動力系統可謂綽綽有余，城市的路況下很少能將邁騰的油門踩下一半以上。不過對于這輛以性能號稱的轎車，

3.換擋簡便流暢

值得一提的還有那臺Tiptronic手自一體變速箱，6前速的設計在保證了運動性的同時，也令經濟性得以最大限度保證。

邁騰和我們常見的手自一體式車型駕駛感覺截然不同。然而德國大眾設計的這臺Tiptronic變速箱性能良好，無論是超車、進出彎道都表現得十分活躍，而且在手動功能操作時電腦做出的干預會很少，只有轉速過高或過低時才會介入駕駛，是一臺真正意義的手自一體變速箱。

4.操控輕松自如：

上一代帕薩特底盤的功力我們早有領教，雖然4米8的龐大身軀多少影響到了整車的動態靈敏性，但在同級車中仍屬翹楚。

5.配置人性化：

電子駐車車系統替代了手剎，無鑰匙識別系統替代了傳統的鑰匙啟動，電腦分區控制的空調令車內溫度更加宜人，這些以往大多出現在更高級別車型身上的先進配置，通通被裝在了邁騰身上，給這輛性能至上的B級車增加了更多的人性化亮點。

缺點

1，內飾做工欠佳

不知道是不是第一批試裝車的緣故，我試駕的這輛邁騰和以往印象中的德國車做工有著不小的差距，當然這差距主要來自內飾的做工。

在試車過程中我主要關注了以下三點：一、中控臺所使用的材質；二、裝飾面板間的結合工藝；三、內飾的整體色彩搭配以及各種儀表的設計。結果發現以上三點在其同級別的競爭車型中都不占便宜。當然，最讓我失望的還要屬儀表盤，保守的藍色表盤和陳舊的樣式仍舊讓人提不起興趣。

同樣讓我而且是很多車主難以接受的還有中控臺和儀表盤上貼的那些假桃木裝飾板，好在聽說低配車上沒有，這才松了口氣。

2，尾燈造型不協調

動感活潑的尾燈放在小一號的速騰身上還說得過去，但裝在邁騰的尾巴上總覺得有些怪，好像黑西裝配了白雙球鞋，不那么協調。

耗油：8-12個。

四、大眾CC與邁騰有什么區別

國產cc與邁騰是平臺的技術

區別：cc屬于時尚轎跑，底盤懸掛偏向于運動，調校比較硬，進口的有前驅和四驅兩種，國產沒有四驅，內飾時尚，4個坐椅，車窗無邊框，和敞篷跑車一樣，外觀時尚，適合年輕人。

邁騰屬于商務車，感覺和上海大眾的pst意思差不多，進口也有四驅邁騰，國產只有前驅，內飾大氣，5坐。

兩種車輛的發動機有一點區別但是不是很大，經濟性也差不多，因為都是高壓縮比的發動機，為了保護發動機，所以建議您還是加高標號的汽油。

五、大眾（進口）邁騰音響怎么樣

進口邁騰原車音響還是不錯的，前聲場三分頻喇叭位置，主機也是很好的音源。國內的邁騰就一般了，三分頻簡配成兩分頻，喇叭的品質也不一樣，工廠代工的喇叭。 提升一下音響要看定位了:如果稍微發燒一點的話，就把前后門板的喇叭都換一對好的兩分頻套裝，配一臺功放來推，效果就能很好的體現出來。喜歡人聲比較好的配置，喜力士還是很適合的，尤其是P236這套喇叭。 推薦你去道聲做音響改裝，邁騰的改裝案例很多。位置 星沙開元西路美林水郡5棟103 104號門面